2018净利同降31.37% 比亚迪:燃油车业务盈利水平下降

2018净利同降31.37% 比亚迪:燃油车业务盈利水平下降
2019年02月27日 00:16 经济观察网

  2018年净利润同比下滑31.37% 比亚迪财报称“燃油车业务盈利水平下降带来压力”

  经济观察网 记者 干群芳 销量和营业总收入连年增长,但净利润却在近两年持续下滑,比亚迪正面临这样一个尴尬局面。2月26日,比亚迪公布的2018年度业绩快报显示,公司营业总收入达1300.55亿元,同比增长22.79%;归属于上市公司股东净利润达27.91亿元,同比下滑31.37%。盈利表现符合此前比亚迪在第三季度报告中提?#38477;?018年净利润同比下滑23.10%~32.94%的预测。

  尽管在营业总收入上保持了六年的持续同比增长,但这已经是比亚迪净利润连续第二年下滑,且相比2017年下滑幅度进一步增加。比亚迪公布的2017年财报数字显示,公司归母净利润达40.66亿,同比下滑19.51%。

  对于净利润的下滑,比亚迪在财报中分析称,受行?#36842;?#28369;带来的激烈竞争,燃油车业务的盈利水平有所下降,给集团盈利带来一定压力。此外,比亚迪手机部件及组装业务方面,也受行业需求疲弱及市场竞争加剧影响;光伏业务受政策变动及减?#23548;?#25552;等因素影响,亏损于年内有所扩大;此外,融资成本的上升带来的财务?#24310;?#22686;加也影响了集团的整体盈利。

  归母净利润的下滑,与比亚迪2018年的销量呈现出完全相反的走势。在中国车市出现28年来首次负增长的2018年,比亚迪全年销量同比增长23%至52.07万辆,虽然距离既定的60万辆销量目标仍有一定距离,但在吉利、长城?#21364;?#22810;主流车企均未完成年销目标的情况下,比亚迪的表现称得上稳定。

  比亚迪在财报中提到,集团新能源汽?#36842;?#21806;?#36842;?#39640;速增长,连续4年蝉联全球新能源汽?#36842;?#37327;冠军。根据比亚迪公布的销量数据,2018年比亚迪新能源汽?#36842;?#37327;为24.78万辆,完成了2018年年初既定的20万辆销量目标;而燃油汽车累计销量为27.29万辆,距2018年年初既定的40万辆销量目标仍有一定距离。值得注意的是,比亚迪新能源汽车的销量占比?#24310;?017年的三成提升至五成。由此可见,新能源车成为比亚迪销量的主力增长点。

  根据比亚迪最新公布的2019年1月份销量数据,其新能源汽?#36842;?#37327;首次超过了燃油车。数据显示,比亚迪1月份销售新车4.39万辆,同比增长3.7%;其中燃油?#36842;?#21806;1.52万辆,同比下滑56.4%;新能源汽?#36842;?#21806;2.8万辆,同比暴增291.1%。

  但新能源汽?#36842;?#37327;的高速增长,却成为比亚迪盈利下滑的重要原因之一。比亚迪就2018年产品销量与净利润的走势相反解释称,主要是受到新能源汽车补贴政策退坡影响以及销售产?#26041;?#26500;变化的影响。据了解,2018年2月12日至2018年6月11日为2018年补贴政策的实施过渡期,过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年新能源汽车补贴标准的0.7倍补贴。

  而比亚迪近两年持续扩充动力电池产能、发展云轨等新业务,也进一步加剧了公司的现金流压力。在2018年召开的民营企业座谈会上,比亚迪股份有限公司董事局主席王传福表示,比亚迪更加坚定信心和勇气进行投资发展,并继续加大新能源车的投资。2019开年以来,比亚迪与国内外多地政府签约布局云轨项目的消息接踵而至。

  虽然净利润下滑,但比亚迪依然受到了?#26102;?#24066;场的正向评价。在比亚迪发布2018年销量之后,花旗发表报告称,比亚迪2018年12月以及全年销售增长,以及新能源车辆批发销售量均优于该?#24615;?#26399;,对其看法正面,予“买入”的投资评级,并指出内地较小型城市汽车支出下降趋势、汽车共享和租赁需求、以及原材料价格下跌或进一步改善比亚迪的长期利润?#26159;?#21183;。

  在2月14日的美国Daily Journal公司年会上,巴菲特的老搭档、95岁高龄的投资界传奇人物查理芒格,公开表达了对新能源行业巨头比亚迪的投资信心,同时他表示,比亚迪的轨道业务时代已经到来。此外,大和发表研究报告称,比亚迪1月份汽?#36842;?#37327;按年升4%至大约4.39万部,增幅平稳,当中?#24247;?#21160;车(NEV)销售增速加快,大和预计其2019-2020年盈利或会回温。

  据比亚迪有关负责人透露,2019年比亚迪全年销量目标为65万辆,其中新能源汽?#36842;?#37327;目标为30万辆,对于2019年补贴退坡趋?#30130;?#27604;亚迪也早在几年前就有所准?#31119;?#31215;极布局新能源汽车上下游产业链并掌握核心技术。据了解,比亚迪2019年将推出唐EV、新款元EV、宋Pro、新款宋MAX等14款新车型,且将切入被认为具有高速增长潜力的微型电动车市场。

(本文来自于经济观察网)(本文来自于经济观察网)

责任编辑?#21644;?#38706;

财报 比亚迪 销量

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